BMW Motorrad Dealer Clash 2019

Na de eerste editie vorig jaar etaleren de BMW dealers nu opnieuw hun strafste customkunsten tijdens een nieuwe Dealer Clash. Het concept werd lichtjes aangepast: naast de BMW R nineT Pure mochten dit jaar ook de R nineT Urban G/S, Racer en Scrambler als basis gebruikt worden. Bovendien moest het eindresultaat – in tegenstelling tot de editie van 2018 – straatlegaal zijn.

De 18 deelnemende dealers presenteren deze week – na enkele maanden van verbouwingswerken – hun creaties in de BMW Brand Store in Brussel. Een professionele jury keurde vandaag de custombikes en koos deze top 3:

1. R90 Shades Of Grey door Motorsport Mabbe:

2. Back To Basics door Louyet Motor:

3. Two In One door Ginion Motorbikes:

Wil je alle 18 motoren in het echt gaan bewonderen in de BMW Brand Store, rep je dan: je hebt nog tot 18 maart (Waterloolaan 23, 1000 Brussel, open van maandag tot zaterdag van 10u tot 18u30, gratis toegang).

Na de expo gaan de motoren terug naar de dealers waar ze tijdens het weekend van 23 en 24 maart zullen staan pronken.

Voor meer foto’s en een blik op de realisatie van de bikes, check de Dealer Clash website.

Advertenties

Fotospecial: Mostra Scambio Vespa 2019

Gisteren vond in de prachtige gebouwen van C-Mine Genk de Vespa-beurs Mostra Scambio Vespa plaats. Deze editie pronkten naast de vanzelfsprekende Vespa’s ook caféracers. Onze fotografe Foto PK dook in de drukte om wat plaatjes te schieten.

Lees verder

Op naar de Pyreneeën

Samen met motormaat Shih ben ik een tripje aan het plan naar de Pyreneeën. Eén week in juni, met de tent, alles over asfalt op een sporadisch stukje gravel na.

We hebben ons al zitten amuseren in MyRoute-app, onze plannen zien er voorlopig zo uit:

(klik hier voor de versie op Google Maps)

Op een zaterdag autostradekilometers vreten tot onder Valence, van zondag tot vrijdag onze Tournée Pyrénée en dan op anderhalve dag terug naar Belgique.

Als je baantjes, campings of andere plekken weet die we zéker niet mogen missen, alle tips zijn welkom. Zet ze even in de comments hieronder.

2018: het jaaroverzicht van Jean

41.958 km gereden (27.078 km met m’n BMW F 800 GS, 14.880 km met testmotoren)

159 dagen met de motor gaan werken

12 motoren getest: BMW F 850 GS, BMW K 1600 B, Ducati Scrambler 1100 Special, Harley-Davidson Street Rod, KTM 1290 Super Adventure S, Moto Guzzi V7 III Special, Suzuki GSX-R1000R, Triumph Street Cup, Triumph Tiger 800 XCa, Yamaha FJR1300AS, Yamaha Niken en Yamaha XT1200ZE Super Ténéré

3 cursussen gevolgd (Backtrail Offroadcursus, Stefenduro enduro-initiatie en Motokhana Allroadtraining)

3 keer gevallen (1 keer met een pitbike, 2 keer tijdens een allroadtraining)

2 motortrips gemaakt (Vogezen en Luxemburg)

2 dagritten gereden (The Dutch 1000 en Endurofun Midzomerrit)

2 keer op onderhoud geweest (70.000 en 80.000 km, telkens bij Peter Motor Works)

2 keer banden gewisseld (eerste keer van de PiMi-combo naar Michelin Anakee Wild, tweede keer van Anakee Wild terug naar de nog niet opgereden PiMi-combo)

1 keer gaan pitbiken

1 nieuwe Jean Le Motard teammember gevonden (nog eens welkom, Jan F!)

0 keer op circuit gaan rijden (boe!)

0 ongevallen gehad

500 stickers laten drukken (nog enkele beschikbaar)

Eerste keer pitbike

Vorig weekend voor de eerste keer gaan pitbiken. Met mini-motoren over een kartbaan razen. Het heeft wat van circuitrijden, want een beetje kennis van rijlijnen, kijktechniek en andere circuitvaardigheden komt zeker van pas. Hoewel je er zonder ook zeker fun kan beleven.

Met een groepje van acht trokken we naar Racelandkart in Meeuwen. We deden eerst een oefenheat van 12 minuten om het parcours te ontdekken, dan een kwartier pauze, daarna 5 minuten kwalificatierijden om de starting grid te bepalen, onmiddellijk gevolgd door een wedstrijdheat van 12 minuten.

In het begin was het wennen. Aan de pitbike (de 125cc YCF SM: klein, wendbaar, niet direct een kanonskogel) en aan het onbekende circuit (kort en bochtig). Maar op twee heats maak je veel progressie en ga je steeds platter en sneller door de bochten.

Het competitie-element maakt het nog meer fun. Minder gevaarlijk dan circuitrijden ook. Je zit kort bij de grond en de snelheden zijn niet moordend hoog. Ik ben één keer stevig tegen de grond gegaan en kwam ervan af met een blauwe plek op m’n heup. En ik was niet de enige die tegen de vlakte ging. Lijkt erbij te horen.

Superplezante ervaring. Zeker voor herhaling Lees verder

Onze favoriete testmotoren van 2018

Zoals elk jaar blikken we in december terug op de testmotoren van het voorbije jaar en duiden we onze favorieten aan. Jan F testte in 2018 vijf motoren en kiest zijn numéro uno. Ikzelf testte er twaalf. Dit is mijn top drie:

3. Ducati Scrambler 1100 Special

Het gaat mij niet altijd om adrenalinekicks en spierballengerol. Dat bewees mijn nummer 1 van 2016 al. ‘t Is de mix die het ‘m doet. Daarom haalt de Ducati Scrambler moeiteloos dit lijstje. Fantastische looks, heerlijke sound en een blok dat toegankelijkheid en Italiaanse pit mooi weet samen te brengen.

Lees de review van de Ducati Scrambler 1100 Special.

2. Yamaha Niken

Een van de meest polariserende motoren van de laatste jaren. Maar ook al wordt de Yamaha Niken vaak scheef bekeken, tijdens een testrit valt z’n overredingskracht moeilijk te negeren. In mijn geval was een ritje van nog geen twee uur voldoende om me te bekeren. Unieke, verbluffende ervaring.

Lees de review van de Yamaha Niken.

Lees verder