Test: Gerbing G-12 verwarmde handschoenen

Ruim anderhalf jaar geleden schreef ik een review van m’n Gerbing verwarmde jas. Als je geen zin hebt om die helemaal te lezen, de korte samenvatting: ik ben er heel hard fan van.

Dat ik ‘m zowat elke keer als ik rijd draag (behalve op zomerdagen natuurlijk), bewijst dat zo’n verwarmde jas voor een veelrijder als mezelf eerder een must-have dan een luxe-accessoire is.

Begin vorige winter ruilde ik m’n verwarmde Mobile Warming handschoenen in voor de G-12 verwarmde handschoenen van Gerbing. Het grote verschil zit ‘m in de energievoorziening. Die van Mobile Warming werken op ingebouwde oplaadbare batterijen, die van Gerbing sluit je via een kabeltje aan op de accu van je motor.

De reden voor de switch van oplaadbaar naar bekabeld: met de verwarmde jas had mijn lijf het heerlijk warm, maar die handschoenen met ingebouwde batterij waren toch niet je dat. Om verschillende redenen:

  • De batterijen houden het geen uren vol. Dus speelde ik altijd op veilig en zette ik de temperatuur maar net hoog genoeg om zeker thuis te raken voor de batterijen leeg waren. Putje winter geen comfortabele warmte dus, maar net warm genoeg om m’n vingers niet tot ijspegels te laten transformeren.
  • Rond het vriespunt werd het op het randje van pijnlijk. Zelfs met handvatverwarming erbij. Het was nog altijd beter dan gewone winterhandschoenen, maar toch, leuk is anders.
  • Als ik vergat om de batterijen ‘s nachts op te laden, mocht ik de volgende ochtend kou lijden.

Met de verwarmde handschoenen van Gerbing behoort dat allemaal tot het verleden. Aansluiten op de accu van de motor, zo warm zetten als je wil, laat de kou maar komen. Na een lange zomer begin ik nu aan mijn tweede winter met deze handschoenen. Tijd voor een review.

Op het moment dat ik handschoenen ging kiezen was het Gerbing gamma nog niet zo uitgebreid als nu. Ik wou een paar met korte schacht want ik behoor tot de groep motorrijders die als het regent de schacht onder de mouw stopt. De G-12 was toen de enige optie. Momenteel is er ook de XRS-12 die betere bescherming biedt.

Aansluiten

De Gerbing G-12 handschoenen sluit je Lees verder

Advertenties

Nieuw gerief 2017

Weinig nieuwe motorspullen erbij gekomen dit jaar. In maart serieus geïnvesteerd in een Klim-pak (review daarvan volgt nog), en verder:

Verwarmde handschoenen

De verwarmde jas van Gerbing beviel vorige winter uitstekend. Dus heb ik vóór de start van deze winter de uitrusting uitgebreid met verwarmde handschoenen van Gerbing. Ik ging voor het G-12 model. Die heeft kortere manchetten dan de andere modellen. Leek me handig omdat ik graag de manchetten van de handschoenen onder m’n mouwen stop als het hard regent. De review zal voor over een paar maanden zijn.

Offroadhandschoenen

M’n vorige offroadhandschoenen waren niet meer proper te krijgen. Tot daar aan toe. Maar na een uitschuiver in de Morvan zaten er ook gaten in, en da’s minder ideaal. Nieuw paar gekocht, opnieuw van Scott: de 450 Podium gloves.

Doorwaaibroek

Soldenkoopje van deze zomer: de IXS Namib Evo doorwaaibroek. Gekocht met het oog op de Alpentrip, en dat bleek een verfrissend idee. Blij dat ik ze meehad.

Protectorshort

Tijdens bovengenoemde uitschuiver in de Morvan liep ik een fraaie schaafwonde op m’n heup op. Niks ernstig, maar het deed me wel beseffen dat een crossbroek nul bescherming biedt. Dus op zoek naar een protectorshort. Paar modelletjes gaan passen: de Alpinestars Comp Pro shorts, de Alpinestars Evolution shorts, de Acerbis Soft 2.0 Protector shorts, de Alpinestars MTB Bionic Protector Shorts en de O´Neal Trail Protector Shorts. Gekozen voor de Alpinestars MTB Bionic. Zat het beste. Genoeg bewegingsvrijheid, maar ook genoeg beschermde lijfoppervlakte.

Test: Gerbing 12V verwarmde jas

Laagjes, laagjes, laagjes. Zo reed ik de winter door. Drielaagse Rev’it jas (inclusief warmtelaag dus), daaronder de isolerende, waterdichte liner van m’n IXS zomerjas, daaronder een dikke fleecejas, en daaronder m’n gewone kleren: een t-shirt en een trui. De Rev’it broek (ook drie lagen) was dan weer wel genoeg. Maar aangenaam warm had ik het niet altijd onder die zeven lagen. Al hangt warmte (of in dit geval: kou) op de motor van meer af dan enkel je kledij.

De warmtefactoren op de motor:

1. Weer
De buitentemperatuur speelt natuurlijk een grote rol op de motor, maar pakweg 6°C voelt niet altijd hetzelfde aan. Een heerlijk zonnetje of een fikse regenbui doet de gevoelstemperatuur al snel een paar graden stijgen of dalen. Idem voor warm briesje versus gure noordenwind.

2. Motor
Verwarmde handvaten en zadels zijn geen uitzonderingen meer, maar ook het model zelf heeft invloed. Achter de ruit van een RT vang je bijvoorbeeld minder wind dan op een Monster, iets wat bij langere ritten zeker invloed heeft.

3. Rit
Een sportief ritje over binnenwegen en voortdurend je hele lijf bewegen, of twee uur autostrade waarbij enkel je ogen in de spiegels piepen en je vingers de pinkers bedienen? Een wereld van temperatuurverschil.

4. Kledij
Uiteraard speelt ook je kledij een belangrijke rol. Een drielagig pak is warmer dan een doorwaai-jas, winterhandschoenen zijn warmer dan zomerhandschoenen, enzovoort. Logisch.

Om maar te zeggen: temperatuur op de motor hangt af van persoon tot persoon en van rit tot rit. Hoe dan ook zijn lange ritten in hartje winter een kwestie van karakter. En toch, liever verkleumd aankomen en 10 minuten tegen de verwarming staan ontdooien dan de auto nemen en een half uur langer onderweg zijn. Zo gaat dat als je in Brussel werkt. Al waren temperaturen die tegen het vriespunt aanschurkten zowat de grens.

Verwarmde kledij

Een heel andere kwestie, en veel minder een kwestie van karakter, wordt het met verwarmde kledij. Verwarmde handschoenen had ik al, exemplaren met een batterij. Als het echt koud wordt, moet je daarmee niet op warme handen hopen. Ze breken hooguit de kou een beetje. Een andere optie is verwarmde kledij die je aansluit op de batterij van je motor. Dat type verwarmde kledij kan een stuk warmer. Ik testte afgelopen winter de 12V verwarmde binnenjas van Gerbing. Ik kan daarover kort zijn: ik denk niet dat ik nog zonder kan. Iets uitgebreider? Hier gaan we:  Lees verder

Nieuw gerief in 2016

In mijn pre-Alpentripbericht kon je al lezen dat ik dit jaar een Held Alcatar helm en een joekel van een Touratech roltas kocht. Maar er kwam dit jaar nog meer bij (naast die nieuwe motor natuurlijk). Overzichtje:

Lederen pak: Alpinestars Orbiter

Na een paar circuitdagen voelde ik me een beetje belachelijk worden in mijn ouwe textielpak. Zeker als je een S 1000 RR mag testen. Toen ik een lederen pak van Alpinestars in promotie zag staan, direct toegehapt. Niet het beste of meest fancy lederen pak op de markt, maar ik ben dan ook (nog) geen echte circuitrat. Dus dit pak moet volstaan. Voor nu toch. Zit lekker, alleen de knieën raken na een circuitdagje geïrriteerd door de wrijving. De combinatie met mijn allroadlaarzen is ook very fashionable.

alpinestars-leather-suit-back-protector

Rugprotector: Alpinestars KR-2

Zonder rugprotector het circuit op is niet aan te raden, dus heb ik in een stukje bescherming geïnvesteerd. Diverse modellen geprobeerd, de KR-2 van Alpinestars zat het beste. Belemmert je bewegingen niet en de stevige rugomhelzing voelt zelfs aangenaam aan. Daardoor rij ik sindsdien zelden zonder, en als ik voor een miniritje de rugprotector al eens thuis laat, dan voelt dat raar.

gerbing-12v-heated-jacket

Verwarmde kledij: Gerbing 12V binnenjas

Vorige winters deed ik het met laagjes: mijn Rev’it jas, daaronder de IXS Salta Evo binnenjas en een dikke fleece. Dik ingepakt dus. In combinatie met mijn verwarmde handschoenen en handvatverwarming waren temperaturen van even boven het vriespunt Lees verder