Test: Harley-Davidson Softail Slim S

Beginnen doen we met een kleine anekdote. Ik had met mijn fotografe afgesproken bij HD Fraussen: de Softail Slim S oppikken en dan rechtstreeks naar de fotolocatie voor de geplande shoot. “Rij maar achter me aan”, zei Nicky en daar gingen we. Nicky voorop in haar cabrio, dak naar beneden. Ik erachter, nog even wennen aan de dikke cruiser. Vlak na de eerste bocht: plotse vertraging van Nicky, een blik in de achteruitkijkspiegel, om dan weer vlot verder te rijden. Na de tweede bocht: een vragende duim omhoog, zo van “alles oké?”. Na de derde bocht: weer een bezorgde blik in de achteruitkijkspiegel. Eens aangekomen op de fotolocatie vroeg Nicky: “Problemen?” Ik: “Nee hoor, alleen schrapen de treeplanken in elke bocht over de grond.” Nicky: “Ah, dat was het! Ik dacht dat je problemen had met schakelen.” Dat deze Harley weinig grondspeling heeft, heb ik dus al verklapt.

harley-davidson-softail-slim-s

Maar eerst even introduceren. De Harley-Davidson Softail Slim S maakt sinds dit seizoen deel uit van het Harley-gamma, als stoerdere broer van de Softail Slim (zonder S dus). Waar de Softail Slim het doet met het Twin Cam 103B blok (1690 cc, 133 Nm), krijgt de Softail Slim S een Screamin’ Eagle Twin Cam 110B blok (1801 cc, 146 Nm). Meer power dus.

Stoere cruiser

Het overvloedige zwart geeft de S een stoer karakter. Motorblok, vork, rem- en ontkoppelingshendel, noem maar op: allemaal onder een laagje zwarte lak. Mijn exemplaar kwam in Olive Gold Denim, een matte vintage military look waar je van moet houden.

harley-softail-slim-s-review

De afwerking is erg verzorgd. Kabels proper weggewerkt, mooie details, het fraaie, licht gebogen Hollywood stuur, de achterschokbrekers knap aan het zicht onttrokken … Maar toch één pijnlijke fail: de plaat die rond de teller zit en over de (joekel van een) tank loopt, ziet er echt te cheap plastic uit.

De snelheid kan je op de teller aflezen zonder het hoofd ver naar beneden te moeten bewegen. In de kleine digitale partij onderaan de teller roep je via een knop links op het stuur info op: kilometerstand, twee dagtellers, versnelling/toerental, klok en autonomie.

harley-softail-slim-s-test

De Softail Slim S zit laag. Met 65 cm zadelhoogte kunnen ook de voeten van de kleiner dan gemiddelde mens vlotjes plat op de grond. Als je rijdt, zet je ze op de treeplanken. Nee, geen voetsteuntjes voor deze cruiser. Ook het rempedaal is flink uit de kluiten gewassen, en er zijn twee schakelpedalen zodat je kan kiezen: schakelen met de punt van je schoen of met de hak.

Dat schakelen doet hij correct, maar vrij zwaar. De neutraal speelt vaker verstoppertje dan tof is. En de display geeft niet aan in welke versnelling je zit van zodra je ontkoppelt. Niet altijd handig. De gasrespons is dan wel weer heel voorspel- en beheersbaar.

harley-davidson-softail-slim-s-review

Zware jongen

Deze Amerikaan mag dan wel Slim in zijn naam dragen, echt slank is hij niet. De kont kan je nog wel rank noemen, maar met zijn dikke kop en lange lijf oogt hij zwaar. Dat is hij ook: 321 kg bedrijfsklaar gewicht. Moet je deze flinke jongen uit je garage duwen, dan zul je het geweten hebben. Eventjes zweten.

Van het moment dat je rijdt, valt van die zwaarlijvigheid nog weinig te merken. Zelfs op lage snelheden is hij best wendbaar voor zijn gewicht en kleine manoeuvres lukken beter dan verwacht. Het lage zwaartepunt helpt uiteraard.

Met zijn grote krachtbron zou je ook grootse prestaties verwachten, maar nee, Lees verder

Advertenties

Auto & Moto Salon 2016: blik op de tweewielers

Het Autosalon gaat pas morgen open voor het grote publiek, maar ik kon al snel even gaan piepen. Wat snelle snapshots.

Een custom caféracer van Oficina MRS op de Kawasaki stand, gebouwd op basis van een Vulcan S.

autosalon-2016-kawasaki-café-vulcan-oficina-mrs

Ook een custom bij Harley-Davidson. Een Street 750 aangepakt door Shaw Speed & Custom. Kreeg de naam Factory Racer.

harley-davidson-street-750-custom-factory-racer-autosalon-2016

Veel moois bij Yamaha. De nieuwe MT-10, de XJR 1300 en de geweldige Yard Built ‘Faster Son’ van Shinya Kimura.

autosalon-2016-yamaha-mt-10

autosalon-2016-yamaha-xjr-1100

autosalon-2016-yamaha-faster-son-shinya-kimura

BMW dan. De S 1000 XR in nieuwe kleurstelling, de lekkere R nineT Scrambler en een R 1200 GS die door MotoKouture werd aangepakt: de MK26 Rahier Hommage. Lees verder

Unieke motorveiling: E.J Cole Collection

Eind van de week gaat de collectie van motorverzamelaar E.J. Cole onder de hamer in Las Vegas. De man is intussen 89 en vindt dat het welletjes is geweest. Hij verzamelde meer dan 50 jaar lang Amerikaanse motoren en heeft een unieke collectie bijeen gehamsterd. Volgens het veilinghuis zou zijn hele collectie zo’n 20 miljoen dollar moeten opbrengen.

Een greep uit de 239 motoren die geveild zullen worden:

Crocker V Twin Big Tank
Uit 1942.
Met z’n 1000 cc en 60 pk de snelste Amerikaanse motor van z’n tijd, zodat Al Crocker zijn klanten een geldteruggarantie gaf als ze voorbijgestoken zouden worden door een Harley of Indian.
Zou tussen 300.000 en 350.000 dollar moeten opbrengen (ruwweg 320.000 euro).

1942-crocker-v-twin-big-tank

Harley-Davidson Strap Tank
Uit 1907.
De Strap Tanks zijn sowieso de moeilijkst te vinden vroege Harley modellen. Dit exemplaar heeft nog de originele verf en wordt beschouwd als de beste ongerestaureerde Strap Tank ter wereld.
De prijs is er dan ook naar: zo’n 800.000 à 1.000.000 dollar wordt geschat (ruwweg 850.000 euro).

1907-harley-davidson-strap-tank

Indian Tri-Car
Uit 1907.
Met originele verf.
Waarschijnlijk de enige overblijvende Indian Tri-Car ter wereld met originele zetel en zetelbekleding.
Geschatte prijs: 155.000 à 175.000 dollar (ruwweg 160.000 euro).

1907-indian-tri-car

Lees verder

Win een roadtrip van 2 maanden met Harley-Davidson

harley-discover-more-2015

Eén lucky bastard kan op een twee maanden durende roadtrip doorheen Europa met een Harley-Davidson Street Glide.

Inbegrepen:
– Onkosten voor overnachtingen, food, drinks, enzovoort
– 25.000 euro zakgeld (ja, vijfentwintigduizend euro)
– De motor die je na je roadtrip gewoon mag houden (ook nog eens 25.000 euro waard)

Al aan het watertanden? Waag je kans om het gezicht van Discover More 2015 te worden. Deadline: 20 maart.

Als je wil weten welk avontuur je te wachten staat, check Discover More 2014.

Lekkers van op het Auto & Moto Salon 2015

Werkgerelateerd blitzbezoek aan het Autosalon. Natuurlijk ook even langs de moto’s voor wat quick & dirty snapshots:

autosalon-2015-harley-davidson-customs

Muurtje vol customs bij Harley.

autosalon-2015-ducati-scrambler

De nieuwe Scrambler van Ducati.

autosalon-2015-triumph-factory-custom-scrambler

Nog een scrambler, en wel een Triumph Factory Custom. Op basis van een Bonneville.

autosalon-2015-tiger-xrx Lees verder

Te koop: Peter Fonda’s Harley uit Easy Rider

peter-fonda-chopper

Iconische film met een al even iconische motor: Easy Rider en de customized Harley-Davidson “Captain America” chopper waarop Peter Fonda reed.

Volgens de ene bron werden er 4 van deze moto’s gebouwd voor de film, de andere bron houdt het op 2. Hoe dan ook, dit zou het enige overblijvende exemplaar zijn.

Peter Fonda kocht zelf een Harley-Davidson Hydra-Glide uit 1952 op een politieveiling, die hij samen met bike-customizer Tex Hall en medeacteur Dan Haggerty ombouwde tot deze memorabele chopper. In de film wordt de chopper gecrasht, maar Haggerty bracht hem terug in perfecte staat na de opnames.

En nu is de Captain America dus te koop. Veilinghuis Profiles in History veilt hem op 18 oktober en verwacht een prijs van 1 à 1,2 miljoen dollar te halen. Hallucinant.

easy-rider-chopper

Project LiveWire: de eerste elektrische Harley komt eraan

elektrische-harley

Aan elektrische auto’s in het straatbeeld beginnen we stilaan te wennen. Elektrische motoren, da’s een ander verhaal. BMW lanceerde pas de C evolution, een 100% elektrische maxi-scooter, en bij KTM vind je de Freeride E, ook 100% elektrisch, maar veel meer dan dat is er niet. Nog niet. Want Harley-Davidson werkt momenteel aan hun eerste elektrische model.

Vandaag onthulden de Amerikanen hun Project Livewire. De eerste elektrische Harley-Davidson is nog in volle ontwikkelingsfase, maar rijden met een proefexemplaar kan wel al. Tot in 2015 organiseert Harley testritten in de States om daarna ook naar Europa te komen. De feedback van de testrijders zal Harley meenemen in de verdere ontwikkeling. Want de testmotor is hoegenaamd nog niet te koop.

Veel meer details zijn er niet. Dat het een automaat is, dat verraadt de foto bovenaan duidelijk. En dat het geluid nogal speciaal is. “Denk aan een straaljager op een vliegdekschip,” zeggen ze bij Harley zelf, en dat is er niet ver langs als je het lanceringsfilmpje bekijkt:

Benieuwd wat het uiteindelijke resultaat zal zijn. Volg de ontwikkelingen van de eerste elektrische Harley op de Project Livewire website.

elektrische-harley-davidson-livewire

harley-davidson-elektrisch-live-wire