Fotospecial: de moto’s van het Auto & Moto Salon 2017

Enkele beelden van op het Auto & Moto Salon 2017, niet noodzakelijk in deze volgorde:

triumph-salt-lake-racer

royal-enfield-himalayan-autosalon-2017

triumph-thruxton-trackracer

motokouture-bmw-s-1000-rr

kawasaki-hp2-2017 Lees verder

Auto & Moto Salon 2016: blik op de tweewielers

Het Autosalon gaat pas morgen open voor het grote publiek, maar ik kon al snel even gaan piepen. Wat snelle snapshots.

Een custom caféracer van Oficina MRS op de Kawasaki stand, gebouwd op basis van een Vulcan S.

autosalon-2016-kawasaki-café-vulcan-oficina-mrs

Ook een custom bij Harley-Davidson. Een Street 750 aangepakt door Shaw Speed & Custom. Kreeg de naam Factory Racer.

harley-davidson-street-750-custom-factory-racer-autosalon-2016

Veel moois bij Yamaha. De nieuwe MT-10, de XJR 1300 en de geweldige Yard Built ‘Faster Son’ van Shinya Kimura.

autosalon-2016-yamaha-mt-10

autosalon-2016-yamaha-xjr-1100

autosalon-2016-yamaha-faster-son-shinya-kimura

BMW dan. De S 1000 XR in nieuwe kleurstelling, de lekkere R nineT Scrambler en een R 1200 GS die door MotoKouture werd aangepakt: de MK26 Rahier Hommage. Lees verder

Gekocht: BMW F 650 GS

Theoretisch rijexamen gedaan, rijlessen gevolgd, voorlopig rijbewijs opgehaald. Tijd om een motor aan te schaffen. Maar welke? Een eerste motor kiezen, niet evident.

Mijn vereisten:

  • Niet te zwaar en makkelijk te manoeuvreren. Met het oog op het rijexamen, en ook omdat ik me niet direct met een zware 1200 cc zie slalommen en doen. Een 650 dus, of daaromtrent.
  • Rechte zitpositie. Het plan is redelijk wat woon-werkverkeer te doen, dus zo’n racemachine lijkt me weinig comfortabel. Totaal ook niet mijn type motor trouwens.
  • Kuipje. Ook weer vanwege dat woon-werkverkeer. Toch iets of wat afgeschermd op de motor zitten. Niet te veel wind of regen op de muil.
  • Tweedehands. Lijkt me een beetje zot om direct een nieuwe motor te kopen als je eerste. Omdat ik nog niet weet wat ik precies wil, of zo’n rechte lichte me wel echt bevalt op termijn, en omdat ik nog zo’n groentje ben en wie weet nog wel ’s op mijn bakkes zal gaan door domme manoeuvres.

Na wat opzoekwerk kwam ik met dit lijstje:

  • BMW F 650 GS
  • Triumph Tiger 800
  • Honda Transalp
  • Suzuki V-Strom 650
  • Kawasaki Versys

De Triumph en de Kawasaki bleken al gauw niet tweedehands te vinden. Een tweedehands Transalp en V-Strom gaan bekijken. De V-Strom vind ik qua looks het minste, en ook nogal groot. Transalps zijn tweedehands makkelijk te vinden, maar dikwijls is het kiezen tussen een “serieus ingereden” oud model, of een zo-goed-als-nieuw laatste model (wat het prijskaartje dan weer te zwaar maakt voor mij).

Dan gaan kijken voor een BMW F 650 GS. De tweecilinder is – wegens het prijskaartje – buiten bereik voor mij. De monocilinder bleek wel een optie.

Dus kwam ik uit bij een exemplaar uit 2006 (ingeschreven begin 2007). De huidige eigenaar had ‘m overgekocht van een BMW handelaar. 16.200 km op de teller, in zeer propere staat. Wat opties (ABS, middenbok, verwarmde handvaten, handkappen, topkoffer, carterplaat en -beugels). Goeie prijs.

Aangezien ik met een L moet rijden en ik me kan voorstellen dat niemand een beginner zijn tweedehandsmotor laat proberen, de buurman meegenomen om de motor te gaan bekijken. Hij kent ook meer van motoren dan ik (hij is al jaren motard), dus dat kwam van pas.

De inspectieronde en de proefrit toverden bij de buurman een glimlach op het gezicht, dus na een nachtje erover slapen de knoop doorgehakt. Zaterdag opgepikt, mijn eerste motor:

BMW F 650 GS

Motorrijlessen: check!

Theoretisch examen geslaagd, next: motorrijlessen. 6 uur les volgen en dan mag je met een L rondrijden. Minimaal een maand, maximaal een jaar en dan je examen doen (manoeuvres en op de weg).

Ik boekte mijn lessen bij Rijschool ’t Noorden en volgende twee keer drie uur. Je krijgt er les op een Kawasaki ER-6n.

Dag 1.

Kennismaking met instructeur Marcel en voorstelling van de motor. Gezien ik onlangs een initiatiecursus volgde, gaat hij ervan uit dat ik al vlot kan vertrekken en schakelen, dus stelt hij voor eerst een paar rondjes op te warmen op de parking achter de kantoren van ’t Noorden. Vertrekken, opschakelen naar tweede, terug naar eerste, keren, weer opschakelen enzovoort.

Daarna gaat het richting oefenterrein, aan de Slachthuislaan in Antwerpen. Een ritje van een kleine 10 minuutjes. Marcel voorop op een Kawasaki Versys 650, ik erachter aan. Toegegeven: toch wel een beetje spannend met zo weinig ervaring en behoorlijk druk verkeer.

Op het oefenterrein beginnen we aan de manoeuvres voor het rijexamen:
– Slalom
– Achtjes draaien
– Grote bocht tegen 25 km/u, daarna doortrekken tot 50 km/u en uitwijkmanoeuvre doen, daarna stoppen met het voorwiel in een cirkel (precisieremmen)
– Zo langzaam mogelijk rijden over een strook van 10 meter (minimaal 12 seconden)
– Grote bocht tegen 25 km/u, doortrekken tot minimaal 50 km/u en daarna noodremmen

Elk onderdeel wordt apart uit de doeken gedaan en ingeoefend. Van zodra ze ongeveer onder de knie zijn, worden ze allemaal na elkaar gedaan.

Het moeilijkst vond ik het inschatten van de 50 km/u-grens. Je zit op je teller te letten, maar tegelijk moet je zorgen dat je je manoeuvre op het juiste moment inzet. Daardoor zat ik vooral de eerste keren onder de snelheidsgrens. Maar een paar oefenbeurten later draaide ik het gas dan toch ver genoeg open.

Het meest tricky onderdeel lijkt het langzaam rijden, hoewel dat ook wel moet lukken. Ik zat, toen de eerste 2 uurtjes les erop zaten, aan 14 seconden.

Het laatste uurtje gingen we de weg op, voorzien van een intercom. Ik voorop, Marcel achter mij. Leuk ritje van een uur, en ook veel relaxter. Wat een kleine twee uur manoeuvres oefenen kan doen.

Dag 2.

Rechtstreeks van het ’t Noorden-kantoor naar het oefenterrein. Ik voorop, Marcel op de Versys achter me, intercom paraat.

Eén manoeuvre hadden we de vorige keer niet onder handen genomen: de motor keren. Na dit even ingeoefend te hebben worden de oefeningen van gisteren nog een uurtje hernomen.

Daarna weer de weg op, twee uur deze keer. Bebouwde kommen, zones 30, smalle wegjes, stukjes slalommen enzovoort. Na twee uur: pijn aan de kont, en in de armen voel ik het ook. Zal nog wat wennen zijn, langere ritten.

En daarmee zitten mijn rijlessen erop, krijg ik van Marcel een document waarmee ik mijn voorlopig rijbewijs kan gaan halen, en een L-sticker.

Ter info: vanaf 1 mei verandert de wetgeving voor motorrijbewijzen, inclusief de manoeuvres. Voor de up-to-date manoeuvres, surf naar goca.be en bekijk het filmpje.

Kawasaki ER-6n