Reistest: Moto Guzzi V85 TT

Het is tegenwoordig drummen in het segment van de middenklasse allroads. Met de nieuwe BMW F 850 GS en de Triumph Tiger 800 deden we vorig jaar een dubbeltest, terwijl dit jaar veel tamtam wordt gemaakt over de KTM 790 Adventure en de Yamaha Ténéré 700. Je zou bijna over het hoofd zien dat een Italiaan zich ook stilletjes in de strijd heeft gemengd: de Moto Guzzi V85 TT. Gloednieuw model, gloednieuw motorblok.

Toch zou ik de Guzzi niet als een rechtstreekse concurrent bestempelen van het bovengenoemde viertal. Daarvoor ontbreekt het hem aan zuivere offroadcapaciteiten. Kijk maar ‘s naar z’n 19” voorwiel en de 170 mm veerweg. De andere vier tellen vooraan 21” en minstens 30 mm meer veerweg.

Evenmin gaat hij de strijd aan met de meer baangerichte Kawasaki Versys 650, Honda NC750X of Suzuki V-Strom 650. Nee, de Guzzi heeft iets dat al deze motoren niet hebben, en da’s een stukje emotie, een aparte uitstraling die ook de BMW R nineT Urban G/S of de Ducati Scrambler Desert Sled kenmerken. Ook dat zijn geen allroads pur sang, maar motoren die de stoere looks van een adventure bike koppelen aan een klassiek design en een karaktervol motorblok.

Op naar de Pyreneeën!

Ik trok een week naar de Pyreneeën om de Moto Guzzi V85 TT 4.464 km lang aan de tand te voelen (het verslag van die trip vind je hier). Onderweg deed hij geregeld Lees verder

Test: Moto Guzzi V7 III Special

Moto Guzzi is niet meteen het motormerk dat bij veel mensen top of mind zit. Nochtans beslaat het Italiaanse merk flink wat pagina’s in de geschiedenisboeken. Het is niet alleen de Europese motorbouwer met de langst doorlopende productie en heeft het een rijke race-achtergrond, het was ook pioneer op heel wat vlakken. Denk maar aan het integrale remsysteem, de middenbok en de achtcilindermotor.

Vorig jaar vierde de Moto Guzzi V7 z’n vijftigste verjaardag en kreeg hij een update. De Romeinse drie in z’n naam geeft al een hint: dit is de derde update van de V7-generatie die in 2012 werd geïntroduceerd. De V7 III komt in een handjevol variaties. De Rough heeft bijvoorbeeld scrambleraccenten, terwijl de Racer de sportiefste look kreeg.

Ikzelf mocht een demomotor van Garage Chris Smeyers lenen, een V7 III Special. Daar stond in de showroom trouwens een V7 III Anniversario met een prachtige chromen tank, gebouwd op 750 exemplaren ter gelegenheid van dat vijftigjarige jubileum.

De Special ademt het meeste retrosfeer uit van de V7-modellen. De oranje-grijze lijnen op tank en flankpanelen knipogen naar z’n voorlopers, de Blu Zaffiro lak ziet er heerlijk vintage uit, en de uitgekiende verhouding tussen chromen en zwarte onderdelen bewijst dat de Noord-Italiaanse designers veel smaak hebben. De lichtjes omhoog geknikte dubbele uitlaat geeft een sportieve toets. En dan zijn er nog het fraai geribbelde zadel, de mooi rondom de achterzijde van het duozadel lopende handgreep en de (hey, dat was lang geleden) ongelakte spaakvelgen. Basisprijs van de Special: 9.595 euro (België) / 10.745 euro (Nederland).

Met technologie is de V7 karig. ABS en (instelbare en uitschakelbare) tractiecontrole zijn standaard, maar dan heb je het ongeveer gehad. Wel heeft deze Guzzi Lees verder

Veiling oldtimer moto’s (7/2, Parijs)

Liefhebber van antieke moto’s? Misschien moet je deze veiling in Parijs eens checken. Naast allerhande moois op vier wielen staan er ook een aantal oldtimers met twee wielen te koop. Zoals:

Moto Guzzi 750 S.
Uit 1974.
23.250 km op de teller.
Moet tussen de 8.000 en 10.000 euro kosten. (update 8/2: verkocht voor 12.760 euro)

moto-guzzi

Ner-A-Car.
Een speciaal geval uit 1923.
285 cc.
Werd 15 jaar geleden gerestaureerd.
Zal u tussen 22.000 en 28.000 euro kosten volgens de schatter. (update 8/2: verkocht voor 13.112 euro)

ner-a-car

Maserati 125 GT Super.
Jawel, de vermaarde autobouwer heeft ook motoren gefabriceerd, van 1953 tot 1961.
Dit exemplaar komt uit 1956.
Nooit ingeschreven geweest, omdat hij vele jaren als showroommodel diende.
Kostte indertijd 175.000 lire (ruwweg 90 euro!), nu wordt hij geschat op 7.000 à 10.000 euro. (update 8/2: verkocht voor 14.900 euro)

maserati-motorcycle

Parilla 250 Grand Prix.
Nog een oud Italiaantje, uit 1955.
Vervlogen merk dat bestond van 1946 tot 1967.
Van dit model werden er maar zes gebouwd.
Prijskaartje tussen 55.000 en 80.000 euro. (update 8/2: niet verkocht)

parilla_motorcycle

MV 250 B.
Een tweecilinder uit 1968.
Zowel de mechanica als het lakwerk werden een vijftal jaar geleden gerestaureerd in Italië.
In uw garage voor 12.000 à 18.000 euro. (update 8/2: verkocht voor 6.556 euro)

mv-agusta-antique

Als er iemand hier iets van koopt, nodig me uit voor een ritje!