De Belgische motorwetgeving: wat veranderde door de jaren?

De heren wetgevers sleutelen al eens graag aan de regeltjes die ze uit hun mouw toverden. Zo ook aan de motorwetgeving en de formaliteiten omtrent het motorrijbewijs.

Wist je bijvoorbeeld dat:
– De helmplicht in 1976 werd ingevoerd?
– Je ook een helm moet dragen als je je motor voortduwt?
– Het dragen van handschoenen, lange mouwen, lange broek en enkelbeschermende schoenen pas sinds 2011 verplicht is?

Meer weten? Check de infografiek hieronder (klik voor groot formaat), met dank aan BMW Motorrad.

motorwetgeving-belgie-infografiek

Uitgerekend: een motorrijbewijs behalen, hoeveel kost dat?

Nieuw Belgisch rijbewijs A

Theoretisch examen oefenen via Gratis Rijbewijs Online: 2,50 euro
Theoretisch examen afleggen: 15 euro
6 uur verplichte rijles: 450 euro
Voorlopig rijbewijs: 25 euro
2 uur extra rijles om de manoeuvres na een half jaar op te frissen: 140 euro
Praktisch rijexamen, 1ste poging, administatief afgekeurd: 55 euro
Examenbegeleiding rijschool voor 2de poging: 140 euro
Praktisch rijexamen, 2de poging, manoeuvres oké: 44 euro
Examenbegeleiding rijschool voor 3de poging: 140 euro
Praktisch rijexamen, 3de poging, eindelijk geslaagd: 50 euro
Rijbewijs: 25 euro

Totaal: 1.086,50 euro

Dat kan uiteraard goedkoper, bijvoorbeeld als je van de eerste keer slaagt en je het examen met je eigen motor kan doen.

Daarnaast is intussen de wetgeving veranderd en moet je bijvoorbeeld minimum 9 uur rijles volgen ipv 6 uur, en mag je manoeuvres en proef op de openbare weg niet meer samen afleggen. Wat maakt dat je op minstens zo’n 750 euro moet rekenen, in het goedkoopste geval (tegenover ongeveer 570 euro in het goedkoopste geval, vóór de wetswijziging).

En zo’n rijbewijs behaal je natuurlijk niet voor niks, dus ga je ook een motor kopen, helm, handschoenen, enzovoort. Je spaarvarkentje is dus best niet te mager als je eraan wil beginnen.

Tot slot: helaas moet je je oude rijbewijs afgeven als je je nieuwe gaat ophalen. Ik had de bui zien aankomen en had mijn oude rijbewijs gelukkig gescand.

Oud Belgisch rijbewijs

3de poging praktisch rijexamen: yes!

Poging 1: administratief afgekeurd.
Poging 2: manoeuvres oké, maar op de weg ging het mis.
Poging 3: we zijn er!

Praktisch rijexamen uitslag

Zelfde examinator als vorige keer, maar wel een veel gemakkelijker parcours. Er waren nog twee andere mannen voor het praktische examen, ook allemaal tweede poging, ook allebei ongeveer dezelfde route, ook beide geslaagd. Misschien had meneer de examinator vorige keer zijn dagje niet?

Rijexamen motor parcours Kontich

Maar hoe dan ook, ik had me beter voorbereid. Twee keer in Kontich en omstreken gaan rondrijden (waarvan één keer eerder rondglijdend). En de theorie er nog eens bijgenomen (verschil tussen een verkeersdrempel en een verhoogde inrichting bijvoorbeeld).

Gevolg: ik reed zekerder dan vorige keer. Zo weinig mogelijk twijfel uitstralen, en duidelijk tonen van “hier heb ik voorrang, dus auto, wachten gij” of “hier moet ik voorrang geven, ik vertraag en kijk ostentatief of er verkeer aankomt”.

Resultaat: we zijn er vanaf! Nu nog naar de gemeente.

2de poging praktisch rijexamen: manoeuvres oké, maar …

Route rijexamen motor

Mijn BMW F 650 GS bleek niet te voldoen om het rijexamen mee te doen, dus twee uurtjes examenbegeleiding geboekt bij de rijschool (a.k.a. “huur een geschikte motor”). Deze ochtend was het zover.

Zoals vorige keer beloofd moest ik maar 25 euro betalen, maar ik mocht nog 19 euro extra ophoesten want het examencentrum moest een volgmotor voor de examinator voorzien. Euh … oké dan …

We waren met drie. Een man die een Vespa had gekocht en daarvoor zijn rijbewijs moest behalen, en een vrouw die op haar 50ste eraan was begonnen nadat haar man en zoon de motormicrobe te pakken hadden gekregen.

Eerst de manoeuvres. Danny de Vespaman beet de spits af. Ging van de eerste keer perfect. Groen licht.

Dan de vrouw. Haar tweede keer, vorige keer was ze bij de manoeuvres de mist in gegaan. En nu helaas ook. Bij de eerste poging een voetje aan de grond voor ze aan de slalom begon en nog eentje bij het achtjes draaien. Bij de tweede poging raakte ze een kegeltje bij het uitwijkmanoeuvre. Dju.

Mijn beurt. Weer wennen, want het was eventje geleden dat ik op die Kawasaki ER-6n van de rijschool had gezeten. De achtjes lukten, al was het nipt. Net voor de strook met traag rijden viel ik stil, motor niet gewend, dus gebrek aan voeling met de koppeling … En na de trage strook viel ik ook stil, toen ik de koppeling loste om het S-bochtje te nemen.

De examinator sprak me na de eerst poging aan: niet stilvallen voor en na het traag rijden en bij de noodstop reed ik niet snel genoeg: 47 km/u waar ik minimum 50 moet. Maar “als ik u zo zie rijden zal het wel goed komen bij de tweede poging.”

Bleek gelukkig waar te zijn. Tweede poging ging vlekkeloos. Oef. Da’s al achter de rug.

Dan de weg op. De instructeur van de rijschool zei vooraf dat we geluk hadden, hij had de examinator al gezien en dit was niet de strengste.

Eerst Danny. Kwam een half uur later met een teleurgesteld gezicht terug, blijkbaar niet volledig stilgestaan aan een stopbord. Twee keer zelfs. Ai.

Dan ik. Het begin ging redelijk goed vond ik. Eén keer had ik misschien een auto voorrang kunnen geven, hoewel de auto nog ver genoeg weg was om gewoon door te rijden. Maar dan kwam een reeks kruispunten en ik twijfelde: moet ik hier voorrang geven of niet? Dus een keer een auto voorrang geven terwijl het misschien niet moest, en 10 minuten later voorrang genomen terwijl ik misschien voorrang had moeten verlenen … Tegen dat ik terug op het examencentrum was had ik al geen goed gevoel meer.

En dat gevoel bleek goed te zitten. Niet geslaagd. Blijkbaar was ik door het oranje gereden, terwijl ik nog ruim had kunnen stoppen. Kruispunt in Mortsel. Rood licht, twee auto’s voor mij. Het springt op groen en de auto’s rijden vlot door, ik onmiddellijk erachteraan. Maar ik had niet meer naar de lichten gekeken en dat had ik dus moeten doen, want het was al op oranje gesprongen. Dat groen licht duurt daar dus maar een paar seconden. Zware overtreding.

Verdere opmerkingen van de instructeur: zoals verwacht dat ik op sommige kruispunten niet wist of het voorrang van rechts was of niet, en ik had ook ergens een mevrouw aan een zebrapad niet laten oversteken (die heb ik gewoon niet gezien)

Balen dus.

Chance dat ik van de manoeuvres af ben, maar voor de wegproef zal ik weer 2 uur examenbegeleiding moeten boeken bij de rijschool wegens geen geschikte motor in mijn garage. Maar eerst nog wat gaan oefenen op die kruispunten.

Uitslag rijexamen motor

Eerste poging praktisch rijexamen: gekloot!

Zaterdag was al geen al te beste dag, maar vandaag was het nog erger. Vanmorgen om half 8 afspraak in het examencentrum voor mijn praktisch rijexamen. Om kwart na 7 wandel ik er binnen.

“Goeiemorgen. Het is voor het praktisch examen, rijbewijs A.”
“Uw voorlopig rijbewijs en uw identiteitskaart alstublieft. Da’s dan 55 euro.”
Ik betaal.
“Mag ik ook uw verzekeringsdocument en het inschrijvingsbewijs van de motor?”
Ik wist niet dat ik die nodig had, maar ik heb ze bij. Kopies. Zitten altijd in mijn jas. De originele documenten liggen thuis.
“Ik heb wel de originele papieren nodig. Geen kopies.”
“Oei! Die heb ik niet bij.”
“Dat stond toch vermeld op het papier dat u heeft gekregen toen u uw afspraak bent komen maken?”
“Euh … nee hoor.”

Ik haal het papier boven. Niks te zien van vereiste documenten.

“Het stond ook vermeld in het boekje dat u gekregen heeft toen u uw theoretisch examen hebt afgelegd.”

Alsof ik toen elke letter gelezen heb. Even een oog geworpen op de manoeuvres, maar de rijschool zou me wel vertellen hoe dat precies moet.

“Sorry, maar dan kan u geen examen doen. Of u moet nog snel naar huis rijden. Misschien kunt u dan nog net aansluiten bij de groep.”
“Kan ik niet nu mijn examen doen, en dan kom ik straks langs met de originele papieren?”
“U mag alleen maar het terrein op met de originele documenten. Ga anders even in de wachtzaal zitten, dan overleg ik het hier.”

Half uur gewacht. Komt er een andere kerel naar me toe.

“Als u vandaag terugkomt met de originele documenten, kunnen we u nog wel erbij nemen hoor. Mag ik uw documenten nog eens zien?”
“Alstublieft.”
“Ai. Er is wel nog een ander probleem. Uw motor heeft maar 37 kW. In het oude systeem moest u minimaal 35 kW hebben, maar in het nieuwe systeem is 40 kW het minimum. Met deze motor mag u het examen niet doen.”
“Ja maar, waarom wist ik dat niet?”
“Dat stond vermeld op het document dat u gekregen heeft toen u uw afspraak voor het examen bent komen maken.”

Zelfde verhaaltje, ik laat het papier zien, en krijg dan het “ook in het boekje dat u kreeg bij het theoretisch examen” argument.

“Kan u geen motor van een vriend regelen?”
“Vandaag nog? Nee.”
“Dan zal u een andere keer moeten terugkomen. U hoeft dan wel slechts 25 euro te betalen in plaats van 55. Tot ziens meneer.”

Feest.

Motor van een vriend regelen. Allemaal gemakkelijk gezegd. Als die alleen 1200 cc baanmachines hebben, doe daar maar eens manoeuvres mee. Of vraag ze of je hun motor mag lenen om een paar uren manoeuvres mee gaan te oefenen. Die zullen lachen.

’t Zal de rijschool worden. Twee uurtjes examenbegeleiding boeken en het rijexamen doen met de motor van de rijschool.

En de L, die blijft er nog even op plakken.

Uitslag praktisch examen motorrijbewijs A

Motorrijlessen: check!

Theoretisch examen geslaagd, next: motorrijlessen. 6 uur les volgen en dan mag je met een L rondrijden. Minimaal een maand, maximaal een jaar en dan je examen doen (manoeuvres en op de weg).

Ik boekte mijn lessen bij Rijschool ’t Noorden en volgende twee keer drie uur. Je krijgt er les op een Kawasaki ER-6n.

Dag 1.

Kennismaking met instructeur Marcel en voorstelling van de motor. Gezien ik onlangs een initiatiecursus volgde, gaat hij ervan uit dat ik al vlot kan vertrekken en schakelen, dus stelt hij voor eerst een paar rondjes op te warmen op de parking achter de kantoren van ’t Noorden. Vertrekken, opschakelen naar tweede, terug naar eerste, keren, weer opschakelen enzovoort.

Daarna gaat het richting oefenterrein, aan de Slachthuislaan in Antwerpen. Een ritje van een kleine 10 minuutjes. Marcel voorop op een Kawasaki Versys 650, ik erachter aan. Toegegeven: toch wel een beetje spannend met zo weinig ervaring en behoorlijk druk verkeer.

Op het oefenterrein beginnen we aan de manoeuvres voor het rijexamen:
– Slalom
– Achtjes draaien
– Grote bocht tegen 25 km/u, daarna doortrekken tot 50 km/u en uitwijkmanoeuvre doen, daarna stoppen met het voorwiel in een cirkel (precisieremmen)
– Zo langzaam mogelijk rijden over een strook van 10 meter (minimaal 12 seconden)
– Grote bocht tegen 25 km/u, doortrekken tot minimaal 50 km/u en daarna noodremmen

Elk onderdeel wordt apart uit de doeken gedaan en ingeoefend. Van zodra ze ongeveer onder de knie zijn, worden ze allemaal na elkaar gedaan.

Het moeilijkst vond ik het inschatten van de 50 km/u-grens. Je zit op je teller te letten, maar tegelijk moet je zorgen dat je je manoeuvre op het juiste moment inzet. Daardoor zat ik vooral de eerste keren onder de snelheidsgrens. Maar een paar oefenbeurten later draaide ik het gas dan toch ver genoeg open.

Het meest tricky onderdeel lijkt het langzaam rijden, hoewel dat ook wel moet lukken. Ik zat, toen de eerste 2 uurtjes les erop zaten, aan 14 seconden.

Het laatste uurtje gingen we de weg op, voorzien van een intercom. Ik voorop, Marcel achter mij. Leuk ritje van een uur, en ook veel relaxter. Wat een kleine twee uur manoeuvres oefenen kan doen.

Dag 2.

Rechtstreeks van het ’t Noorden-kantoor naar het oefenterrein. Ik voorop, Marcel op de Versys achter me, intercom paraat.

Eén manoeuvre hadden we de vorige keer niet onder handen genomen: de motor keren. Na dit even ingeoefend te hebben worden de oefeningen van gisteren nog een uurtje hernomen.

Daarna weer de weg op, twee uur deze keer. Bebouwde kommen, zones 30, smalle wegjes, stukjes slalommen enzovoort. Na twee uur: pijn aan de kont, en in de armen voel ik het ook. Zal nog wat wennen zijn, langere ritten.

En daarmee zitten mijn rijlessen erop, krijg ik van Marcel een document waarmee ik mijn voorlopig rijbewijs kan gaan halen, en een L-sticker.

Ter info: vanaf 1 mei verandert de wetgeving voor motorrijbewijzen, inclusief de manoeuvres. Voor de up-to-date manoeuvres, surf naar goca.be en bekijk het filmpje.

Kawasaki ER-6n