Skully, de slimme motorhelm

Skully AR-1

Een tijdje geleden had ik het al over de LiveMap, een helm van Russische makelij die navigatie-instructies in je gezichtsveld projecteert via een ingebouwde head-up display.

Maar er zijn kapers op de kust. Amerikanen meer bepaald. Skully Systems lanceert momenteel hun Skully AR-1, en die helm gaat nog een stapje verder dan de LiveMap.

– Head-up display: Projectie van info in je gezichtsveld.
– Achteruitcamera: Via een 180°-cameraatje in de achterkant van de helm hou je verkeer achter je in de gaten. Permanent gelivestreamd via de head-up display.
– Ingebouwde gps: Instructies krijg je via de head-up display en de ingebouwde luidsprekers (vraag is nog of ze de stem van Scully van The X-Files zullen gebruiken hiervoor).
– Skully app: Hiermee kan je bijvoorbeeld de hoek van de camera aanpassen, de gps instellen of een muziekje afspelen.
– Extra info: Snelheid, versnelling of toerenteller kan ook getoond worden als je motor dit toelaat.

skully-motorhelm

Kopen? Dat kan. 1.500 dollar kost de Skully AR-1. Voor dat geld mag hij wel als gegoten zitten. En een helm kopen zonder hem eerst te passen … (insert “bedenkelijke brom”). Bovendien moet de productie nog opgestart worden. Je helm zou in mei 2015 klaar moeten zijn. Misschien toch nog even afwachten dus.

En de Russen, die gaan intussen ook gewoon verder. Met hun Indiegogo-campagne konden ze niet genoeg geld ophalen voor hun LiveMap-project, maar er doken geïnteresseerde investeerders op. De LiveMap zou vanaf begin 2015 op de markt verschijnen.

Advertenties

Uitgelegd: het D-systeem

bmw-gs-offroad-sahara

Tijdens de offroadrit vorige maand voor de eerste keer in D-systeem gereden. Dit systeem laat toe om in een groep te rijden waarbij slechts één persoon de weg kent of een navigatiesysteem heeft. Het is handig en absoluut niet moeilijk.

Zo doe je het:

– Er is één voorrijder. Deze kent de weg of heeft een gps. Hij blijft steeds de koprijder. Best iemand die al langer rijdt, want anders houdt hij de groep alleen maar op.

– Er is één rode lantaarn. Deze persoon blijft steeds in de laatste positie rijden. Ook hier best niet kiezen voor de minst ervaren persoon van de groep, anders wordt de hele groep nodeloos opgehouden. Tip: zorg dat de rode lantaarn duidelijk herkenbaar is voor de hele groep. Geef hem bijvoorbeeld een vestje in een speciale kleur of een opvallende helmcover.

– De baan op: aan elke splitsing geeft de kopman een teken aan de persoon achter hem. Deze blijft dan staan en geeft aan rest van de groep aan in welke richting ze moeten rijden. Hij sluit voor de rode lantaarn aan bij de groep.

– Op deze manier krijg je een circulatie waarbij je om de zoveel tijd even moet stilstaan om de weg aan te duiden voor de rest.

– Iedereen kan in principe op zijn eigen tempo rijden en inhalen is geen probleem. Wie snel rijdt zal wel sneller achter de kopman zitten, en zal dus ook meer richtingaanwijzer moeten spelen.

– Belangrijk is dat de voorrijder de groep aanvoelt en een goed tempo kiest. En uiteraard in de gaten houdt dat er bij de splitsingen iemand achter hem is die blijft staan.

Grootste minpunt van het D-systeem is wellicht dat groepen met een groot verschil in ervaring erg uiteen getrokken kunnen worden en de richtingaanwijzers lang zullen moeten stilstaan. De voorrijder kan dan het tempo in toom houden, maar hij zal dan wel alle snelle jongens continu achter zijn gat hebben hangen. Autostrade doen in D-systeem is ook geen aanrader.

(foto: John Y. Can)

LiveMap: navigatie via head-up display in de helm

Misschien heb je al een head-up display in een auto gezien, BMW heeft het bijvoorbeeld.

Zoiets komt er nu ook aan voor de motorrijder. Nog niet zo uitgebreid als de head-up display van BMW, maar toch, navigatie geprojecteerd in je gezichtsveld, klinkt erg handig.

LiveMap, zoals het ding heet, wordt momenteel ontwikkeld door een groep Russen. Je kan het project via crowdfunding steunen. Op die manier kan je nu al intekenen voor zo’n LiveMap helm (eventjes 1500 dollar ophoesten). Of afwachten, de eerste reviews afwachten en dan kopen (de helm zou dan 2000 dollar kosten).

Wat denk je, iets voor jou?