Op offroadtraining met BMW en Grondpadman

Allroadmotoren zijn alomtegenwoordig, maar offroad gaan ze lang niet allemaal (en misschien gelukkig maar). De constructeurs van hun kant willen natuurlijk maar wat graag dat allroadrijders ook het offroadaspect van hun motor verkennen (“ongelofelijk wat mijn motor allemaal kan!”). Dus zie je meer en meer importeurs die gaan samenwerken met lokale offroadspecialisten.

BMW Belux heeft in België sinds dit jaar twee partners: Grondpadman (met oefenterrein in Ingelmunster) en Backtrail (met oefenterrein in Geraardsbergen). Toen BMW me uitnodigde op een kennismakingsdag om hun offroadtrainingsfaciliteiten én de offroadkwaliteiten van hun motoren te ontdekken stond ik direct te springen. Want offroad met zo’n dikke GS, da’s niet iets dat ik elke dag mag doen.

Ik koos voor Grondpadman, gezien ik Backtrail al kende (en goedkeurde, na vorig jaar een doorgedreven training in de Ardennen gevolgd te hebben, toen nog onder de naam BMW GS Riding Academy). Je herkent me op de foto’s trouwens aan de groene jas en witte helm.

Grondpadman, da’s Piet Lievens (die al heel wat jaartjes een BMW Certified Offroad Instructor badge op z’n jas mag hangen), instructeur Bart en vrouwusje-van-alles Annelise. Op hun terrein, Enduropark Mandes in Ingelmunster, geven ze zowel een basis offroadtraining, een doorgedreven offroadtraining én een training voor enkel vrouwen. Je mag met je eigen GS deelnemen, maar je kan ook een GS huren (van 310 tot 1250). Met een ander merk Lees verder

Advertenties

Op cursus: Basistraining Motorbeheersing

De voorbije twee jaar heb ik vooral offroad- en circuitcursussen gevolgd. Maar ook op het “gewone asfalt” kan je rijtechniek altijd beter. Want hoewel je op zo’n circuitcursus flink aan je techniek werkt, is rijden op de openbare weg volledig andere koek. En naast gsm’ende automobilisten en verraderlijke verkeerssituaties zijn er je eigen imperfecties. Ik dus naar de Basistraining Motorbeheersing van het Centrum Voor Motorbeheersing voor wat bijschaafwerk.

Wim, zaakvoerder van het Centrum Voor Motorbeheersing, verwachtte ons tegen 9 uur in Tongeren aan de ontbijttafel. We verzamelden er met tien cursisten. Twee vrouwen en acht mannen, met een uiteenlopend ervaringsniveau: van een jaartje in het bezit van het motorrijbewijs, over heropstappers, tot mannen met ruim 25 jaar motardervaring.

Uurtje theorie

Wim vloog er meteen in met een dik uur theorie. Rijlijnen, kijktechniek, verkeersregels, positie op de weg, hoe rijden in groep, remtechniek, kledij, noem maar op. Luchtig gegeven, meestal aan de hand van voorbeelden, niet te theoretisch. Met een kwinkslag, maar ook altijd met de nadruk op de gevaren die je als motorrijder loopt en hoe je je veiligheid kan verhogen.

We gingen niet overal diep op in, maar raakten wel een boel topics aan. Sommige zaken kende je van je rijexamen (voor wie stamt uit het tijdperk waarin rijbewijzen niet cadeau worden gegeven), andere zaken had je dan weer kunnen leren uit ervaring. Een aantal interessante dingen bijgeleerd – die wel eens durven afwijken van hoe het volgens de regeltjes of rijschool moet – maar die je veiligheid wél vergroten.

Praktijkoefeningen

Tegen half 11 startte het eerste deel van de praktijk, met het motto dat meermaals werd benadrukt: alles mag, niets moet. Zie je een oefening niet zitten? Dan sla je ‘m gewoon over. Want het doel van deze cursus is te peilen naar je rijtechniek en te achterhalen waar je werkpunten zitten.

Het Centrum Voor Motorbeheersing werkt enkel samen met instructeurs die lesgeven aan de politie. Mannen die de zwaantjes opleiden dus. Professionals met pakken ervaring, zowel in rijden als in lesgeven.

We werden in twee groepjes van vijf opgedeeld met elk een instructeur. Ik kwam terecht in een groepje met Jos, Bèr, Marc en Peter, vier goedlachse kerels die geregeld samen gaan rijden. Hans was onze instructeur en ook Philippe sloot aan, als instructeur in opleiding. We reden naar een industriezone in de buurt waar we op een parking een intro kregen. Onder meer over de techniek van het traag rijden, zithouding en zo meer. Allemaal rustig en helder uitgelegd door Hans.

Daarna mochten we ons bewijzen Lees verder

Met de neus op de feiten: M.A.G. Combi Screening

mag-motor-combi-screening-stam-education

Altijd goed om eens te checken of je rijvaardigheid op de motor nog een beetje oké is. De screenings van M.A.G. (de lobbyvereniging voor motorrijders) zijn dan handig. Gratis (dank u wel, Vlaamse overheid), en in elke provincie te vinden.

Ik daar gisteren naartoe. De screenings gebeuren door de mannen van Stam Eduction. Instructeur Jef met zijn BMW S1000RR had een bont allergaartje onder zijn hoede: Jan met z’n BMW R 100 RT uit 1977, Suzuki Versys 650 waarmee Johanneke al naar Japan reed, een Kawasaki KLR650 met L-stickers op het topkoffer, een gloednieuwe Kawasaki Versys, Dirk met z’n Kawasaki Ninja ZX-7R en mezelf.

In de voormiddag deden we op een afgesloten terrein oefeningen. Focus op zithouding, kijktechniek en tractiecontrole. Denk aan de oefeningen die je doet als je voor je motorrijbewijs gaat: slalom, cirkel draaien, traag rijden, noodstop, uitwijkmanoeuvre … Dat ging bij mij allemaal behoorlijk vlot (wat ook wel mag als je nog maar pas je rijbewijs behaalde), alleen bij de noodstop heb ik nog de neiging om naar beneden te kijken in plaats van in de verte zoals het hoort. Werkpuntje.

bmw-r-100-rt

’s Namiddags de baan op. Eén voor één op kop rijden met Jef achter je. Defensief rijden, zwakke weggebruikers in de gaten houden, voorrangsregels respecteren, snelheid … de hele reutemeteut.

Ik kreeg twee opmerkingen. Eén: dat ik meestal goed doorreed maar soms teveel inhield (logisch: ik zag in mijn achteruitkijkspiegel dat de groep niet meer volgde, dus vertraagde ik, want er zat toch geen auto tussen ons). Twee: dat ik de bochtentechniek nog wat explicieter mocht toepassen (daar kan ik Jef geen ongelijk in geven). Voor de rest was Jef zeker tevreden.

Achteraf een vragenronde over het verkeersreglement, wat nog redelijk vers in mijn geheugen zat, om de dag motorscreening af te sluiten.

kawasaki-ninja

Persoonlijk niet zo veel schokkends gehoord van Jef. Wat normaal is als je nog maar pas slaagde voor je rijexamen. Maar dat zo’n screenings geen zin hebben, wil ik zeker niet beweren. Integendeel. Wie al een paar jaar rijdt, of z’n motorrijbewijs gratis bij z’n autorijbewijs kreeg, kan tijdens zo’n dag veel opsteken. En je wordt sowieso nog eens met je neus op je fouten of foutjes gedrukt. In mijn geval lijkt een bochtencursus me iets interessants.

De rest van de groep (plezante groep trouwens!) bracht het er ook meer dan behoorlijk van af.

Bedankt aan Jef, Stam Eduction, M.A.G. en de Vlaamse overheid, en tot over een paar jaar!

Wie ook een motorscreening wil volgen, voor info en inschrijvingen is ’t langs hier.