Op mijn bakkes gegaan

Voor alles een eerste keer, deze keer: tegen de vlakte gaan. Niet beginnen panikeren, niks ergs gebeurd.

Ik was deze morgen een toertje gaan doen in Kontich, Hove, Edegem en omstreken. Examencentrum Territory. Beetje verkenning doen, zodat ik volgende keer wat beter voorbereid door de straten rijd daar.

In een rustig straatje wou ik even aan de kant gaan staan. Geen verkeer, maar wel veel natte bladeren op de grond. Opletten dus en niet te bruusk remmen. Want al vaker gehoord: “oppassen met bladeren”!

Ik stond bijna stil toen plots mijn voorwiel begon te schuiven, een fractie later lag mijn motor al tegen de grond. Zelf kon ik nog net op tijd mijn voet zetten, dus ik ben gelukkig niet zelf ook nog tegen de grond gekwakt.

Toch even verschieten. Ik reed nog amper 5 km/u schat ik, maar toen ik voelde dat het voorwiel begon te schuiven was er geen houden meer aan.

Materiële schade? Het voordeel van rijden met zijkoffers is gebleken: had ik zonder koffers gereden, dan had de motor zeker (wat lichte) schade gehad. Nu enkel een deukje en wat kleine krassen op het koffer en de zijkant van het stuur geschramd. Verder heeft de motor op geen enkel ander punt de grond geraakt.

Lichamelijk schade? Niet zelf tegen de grond gegaan, dus geen blauwe plekken of zo, maar bij het snel-voetje-op-grond-zetten-om-toch-maar-niet-te-vallen precies wel mijn voet omgeklinkt. Ga ik nog wel een dag voelen denk ik.

Al bij al weer een lesje geleerd: extreem voorzichtig zijn op natte bladeren.

Schade

Advertenties

Gekocht: BMW Vario zijkoffers

Tijdens de eerste bevindingen was het al duidelijk dat zijkoffers handig zouden zijn. Dus ging ik op zoek. Nieuw zijn ze niet meer te vinden, en de nieuwprijs zou zo’n 290 euro per koffer geweest zijn, dus zelfs als ik ze nog nieuw zou vinden, toch stevig aan de prijs.

Tweedehands BMW Vario zijkoffers dan maar. Op tweedehandssites vind je die gewoon niet. Een andere tactiek bedacht. Zoekertjessites op (Autozone, Autoscout24, Motovlan, Kapaza, 2dehands …) en kijken of er tweedehands BMW F 650 GS’en zijn bijgekomen. Checken of er zijkoffers bij zitten. En dan die verkopers contacteren: “Verkoopt u uw zijkoffers apart?”

Die procedure elke week uitgevoerd sinds begin mei, een tiental mensen gecontacteerd, en zopas was het eindelijk beet. Het rechterkoffer heeft wel wat krassen, maar verder lijken ze eigenlijk ongebruikt.

BMW F 650 GS Vario zijkoffers

Met de koffers op het kleinste volume wordt de motor niet breder. Het stuur blijft het breedste punt. Handig om te weten bij het filerijden. Maar wel opletten dus met de koffers op maximaal volume.

Eerste bevindingen over de GS

De BMW F 650 GS is intussen een weekje een van de vaste klanten in mijn garage, tijd voor een eerste reeks bevindingen. Momenteel wat kleine ritjes gemaakt in de buurt, twee keer woon-werk gedaan (Antwerpen-Brussel) en een keer op een oefenterreintje de manoeuvres gaan oefenen.

Garage

Onze garage ligt een halve verdieping onder het straatniveau, dus moet ik de motor even de helling opduwen als ik een toertje wil gaan doen. Dat lukt net. Drooggewicht: 168 kg. Hoe doe je dat als je een zware machine hebt (genre Harley Davidson Road King die meer dan 350 kg weegt)?

Middenbok

Over de garage gesproken, en meer bepaald het stallen. Ik heb nog maar alleen de zijbok gebruikt, want de middenbok, dat lukt me niet. Op het werk een collega-motard laten proberen, lukte ‘m ook niet. Nochtans toonde de vorige eigenaar, toen ik de motor ging oppikken, zonder veel moeite hoe je ‘m op de middenbok zet. Tips welkom. Of moet ik gewoon meer spieren kweken? 🙂

Autostrade

Ik had nog niet op de autostrade gereden. Initiatiedag en rijlessen nooit boven de 90 per uur geweest. Dus tijdens een van de eerste tochtjes een stukje E19 en Antwerpse Ring gedaan. Die snelheid is toch even wennen als je gewoon bent om altijd omgeven te zijn door een blikken doos als je tegen 120 over de baan zoeft.

Maar goed, toch al twee keer naar het werk gereden en dat viel eigenlijk goed mee. Nog wat onwennig, dat wel. En het filerijden doe ik ook nog niet zo vlot als de andere commuting motards (ik ga netjes aan de kant als ik er eentje in de spiegel zie opduiken). Ik ben nog maar een beginner hè.

Comfort

Opvallend tijdens die ritten op de autostrade is hoe hard de wind invloed heeft op het lawaai dat je helm maakt. Rugwind: amper lawaai, kopwind: serieus gedaver. Misschien ‘s investeren in een hoger scherm dan het standaard BMW kuipje?

De F 650 GS is uitgerust met een draaiknop om de achtervering af te stellen. Zo kan je kiezen hoe ver je vering zakt als je op je motor gaat zitten. Stond ongeveer op het midden, maar ik vond m’n knieën net iets te hard geplooid, dus flink opgeschroefd, wat al een pak comfortabel is. Als ik ‘s ergens een tweedehands hoog zadel voor mijn motor tegenkom, misschien dat ik wel toehap.

Koffers

Nu we toch over extra accessoires bezig zijn: zijkoffers. Er zat een Givi-topkoffer op de motor toen ik ‘m kocht. M’n helm past daar net in. Maar zijkoffers zouden ook wel handig zijn als ik een uitstapje ga maken. Zoals woensdag, toen ging ik naar een concert in Hasselt. Zou handig zijn als ik mijn motorpak dan in een zijkoffer kan opbergen, want in mijn topkoffer past dat niet allemaal.

Er bestaan BMW vario zijkoffers voor de BMW F 650 GS (intussen enkel nog tweedehands), maar of ik die makkelijk vind, is de vraag natuurlijk.

Manoeuvres

Ik rij met een L rond, wat betekent dat ik op een gegeven moment mijn examen inclusief manoeuvres zal moeten gaan doen. Dus tijdens een van mijn ritjes naar het oefenterrein van de rijschool gereden.

De eerste keer met de GS en da’s toch wat anders dan die Kawasaki van de rijschool. In eerste versnelling is de GS (zonder gas te geven en met de koppeling los) een pak sneller dan de Kawasaki. Het slalommen en de achtjes draaien lukt me niet. Tenzij ik met de koppeling speel. Dus ‘t zal dat worden, of toch overwegen om met de motor van de rijschool mijn examen te doen.

Op het oefenterrein stonden ook de nieuwe markeringen getekend, want sinds 1 mei zijn de manoeuvres lichtjes gewijzigd. Er zit zelfs een volledig nieuw manoeuvre in. Zou wel eens nuttig kunnen zijn om nog een paar uurtjes rijles te volgen (specifiek manoeuvres dan) vooraleer naar het examencentrum te rijden.